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Une étude des comportements des consommateurs professionnels et particuliers en matière de mobilité

“ D’Ieteren , moving people forward, no matter what moves you” prend tout son sens quand on sait que D’Ieteren est aux avant-postes d’une mobilité qui se réinvente et nous y avons dès lors un rôle-clé à jouer afin de la rendre fluide et durable pour tous. C’est là toute notre raison d’être et c’est ce à quoi nous travaillons depuis plusieurs années.

Vers de nouveaux défis pour la mobilité de demain ?

Découvrez sans plus attendre les principaux enseignements, les usages actuels et futurs des consomateurs et l’écart clivant entre la vision de l’avenir de l’éléctromobilté pour les clients privés et celles pour les clients professionnels dans nouvelle version 2024 de l’étude Polaris :

• L’étude de mobilité Polaris

135 entreprises et organisations de la société civile appellent les futur(e)s chef(fe)s du gouvernement en Belgique et en Europe à adopter des politiques audacieuses et cohérentes qui poursuivent la voie vers une économie nette zéro, positive pour la nature et inclusive.

Dans une remarquable démonstration d'unité, 135 entreprises et organisations de la société civile, toutes membres du réseau belge du développement durable The Shift, ont signé une lettre ouverte exhortant les futur(e)s chef(fe)s de gouvernement en Belgique et en Europe à poursuivre sur la voie d'une économie nette zéro, positive pour la nature et équitable. Ils soulignent les avantages sociaux et économiques du GreenDeal européen et indiquent clairement que reporter est hors de question.

Le monde des entreprises et la société civile ont besoin de politiques audacieuses et cohérentes pour accélérer et faciliter la transition et en faire un choix évident pour tous. Il n’y a qu’une seule voie à suivre. Les citoyens, les entreprises et la société civile réclament une politique qui fasse des options et des investissements écologiques le choix le plus évident et le moins coûteux. Ils attendent du gouvernement qu’il élimine les obstacles, qu’il garantisse la sécurité juridique et qu’il soutienne la durabilité. Une transition qui soit équitable et qui n’oublie personne.

Au cours de la prochaine législature, le programme stratégique européen doit poursuivre la voie de la zéro émission nette et d’une économie positive pour la nature et pour tous et toutes. Le pacte industriel (l’accord d’Anvers) doit également être aligné sur ces objectifs.

Depuis 2015, The Shift est le réseau belge du développement durable, unique en son genre en raison de la diversité de ses membres : entreprises, société civile, institutions académiques et publiques. Tous les acteurs nécessaires pour construire ensemble une nouvelle économie et une nouvelle société. En réunissant les organisations avec leurs pairs, les experts et les régulateurs, The Shift optimalise le pouvoir de l’ensemble de la société pour s’attaquer aux questions complexes de durabilité qui ne peuvent être résolues entre quatre murs. En outre, The Shift est le point de contact national du World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) et du mouvement B Corp.

“Les objectifs de l’Union européenne de santé et de bien-être pour toutes et tous sont au cœur des missions de la Fondation contre le Cancer. C’est sans relâche que le monde politique doit soutenir les acteurs sociaux et économiques dans cette transition vers une société plus durable.”– Bruno Colmant, Directeur Général Fondation contre le Cancer

"Montea a adopté les objectifs ambitieux du Green Deal de l'UE. Avec 100 % de panneaux solaires et un investissement de 30 millions d’euros dans un programme complet de stockage de batteries, Montea mise fortement sur la durabilité. Nous appelons les chefs de gouvernement à faire de même et à créer des politiques qui rendent les choix écologiques évidents." – Dirk Van Buggenhout, Chief Sustainability Officer Montea

Les signataires soulignent également que les politiques à long terme prennent du temps. L’inaction coûterait entre 5 et 10 milliards d'euros par an à l’économie belge. En même temps, un calcul de la Banque Nationale de Belgique montre cependant que les coûts macroéconomiques de la transition sont gérables.

Ensemble, les 135 signataires envoient donc un signal fort et positif en faveur de la poursuite du Green Deal de l'UE et d'un Industrial Deal aligné.

Pour aller plus loin et comprendre comment chez D’Ieteren nous mettons en pratique nos engagements envers le développement durable, nous vous invitons à explorer notre page dédiée qui détaille notre approche et nos initiatives.

La mission d’entreprise de D’Ieteren s’inscrit dans le développement d’une mobilité fluide et durable et inclusive pour tous nos concitoyens.

A un an de l’ouverture des Jeux Paralympiques de Paris, D’Ieteren souligne à nouveau son engagement pour plus de diversité dans notre société en devenant, via le projet « Target Victory », partenaire de la route de nos parasportifs de haut niveau vers les nombreux succès qui les attendent.
Si les réussites récentes ne sont pas gages de médailles futures, force est de constater que le chemin du handisport de haut niveau en Belgique poursuit une voie ascendante depuis de nombreuses années.
Ce trajet de nos athlètes ne peut se réaliser sans l’aide active de partenaires fidèles qui ne sont pas là juste au moment de la dernière course mais qui les accompagnent, mois après mois, année après année, kilomètre après kilomètre.

José Fernandez, Chief Marketing Officer D’Ieteren : « Comme inscrit dans nos engagements CSR, promouvoir une croissance inclusive, en agissant pour l’égalité des chances et la diversité sous toutes ses formes que ce soit en genre, d’origine, en âge, etc.. est source de créativité, multiplie les points de vue et contribue à l’innovation. En collaboration avec l’agence Happiness Brussels, nous avons développé dans ce cadre un spot émouvant qui rappelle que la ligne d’arrivée finale, les 100 derniers mètres, ne sont que l’aboutissement d’un long processus d’entraînement, de courage et de sacrifices pour tous nos athlètes handisport, quelle que soit leur discipline sportive.
D’Ieteren espère ainsi rappeler à tous les acteurs, entreprises ou partenaires publics, l’importance de s’engager pour plus de Diversité et d’Inclusion dans notre société »

Target Victory est heureux de s’appuyer sur un partenaire comme D’Ieteren, leader tant dans son marché de référence que dans son engagement sociétal, en particulier pour les personnes porteuses de handicap. Ce partenariat démontre la philosophie de Target Victory qui est de faire correspondre son projet à ce que le partenaire souhaite en faire que ce soit de la sensibilisation externe comme ici ou de la sensibilisation interne comme avec d’autres partenaires.

Yves De Voeght, project leader Target Victory : « Le projet Target Victory essaie de changer le regard sur les personnes porteuses de handicap à travers le développement du handisport de haut niveau. Notre pari est que plus nous aurons d’athlètes de haut niveau, plus les médias s’intéresseront à nos athlètes et plus nous verrons des images de personnes déficientes associées à des émotions positives, joyeuses et surtout liées à de la performance, le plus grand à priori qu’ont les employeurs vis-à-vis de ce groupe d’individus quand il s’agit de les engager.
Il y a un projet Target Victory qui ressemble à votre entreprise, construisons-le ensemble. »

Vidéo : #RoadtoVictory

Voici les 3 priorités majeures, les 5 défis de la mobilité et les 101 recommandations de Mobia destinées au monde politique en prévision des  élections de 2024.

Les fédérations de mobilité FEBIAC, RENTA et TRAXIO forment une alliance sous le nom de “Mobia”. Nous représentons quelque 10 000 entreprises, 160 000 employés et une valeur ajoutée de 11,5 milliards d’euros, soit 2,6 % du PIB.

Avec ce mémorandum, nous tendons la main au monde politique pour relever ensemble les défis de la mobilité de demain. Nous avons synthétisé nos recommandations politiques mais souhaitons avant tout entamer un dialogue et entendre comment nous pouvons, en tant que secteur, contribuer encore mieux aux défis de la mobilité en termes de durabilité, de fluidité, d’accessibilité, de sécurité et d’emploi.

Memorandum mobilité de Mobia 2023

Poppy Mobility, l’entreprise de mobilité partagée de D'Ieteren Automotive, double sa flotte et s’étend aux 19 communes de la Région, pour répondre à la demande croissante.

Depuis quelques jours 500 nouvelles voitures rouges circulent à Bruxelles. Elles viennent s'ajouter aux 500 autres voitures de l’opérateur déjà disponibles sur le territoire de la capitale.

Poppy a connu une croissance sans précédent depuis la fin de la pandémie. "Grâce au télétravail, les voitures privées sont de moins en moins utilisées. En dessous de 12 000 kilomètres par an, une voiture partagée est moins chère et plus pratique" explique Sylvain Niset, CEO de Poppy.

Pour répondre à la demande croissante, l'opérateur a décidé de doubler sa flotte de voitures. "Cela augmente considérablement la qualité du service", explique Sylvain Niset. "Cette expansion nous permet de toujours proposer un véhicule à proximité de l'utilisateur, sur une zone bien plus étendue. Il faut désormais marcher moins longtemps vers une Poppy que vers sa propre voiture garée en rue!”

L‘entreprise Belge est la première à étendre son service de voitures partagées sans station fixe sur les 19 communes de la Région. Grâce à sa collaboration avec la Région de Bruxelles-Capitale, une voiture louée peut être laissée dans n'importe quel emplacement de parking public, sans avoir à payer.

Elke van den Brandt, Ministre bruxelloise de la mobilité, se réjouit de l’expansion de cette société de voitures partagées :  “Les voitures partagées sont l’avenir de la voiture en ville. D’une part, elles permettent aux familles d’avoir accès à une voiture sans devoir en supporter les coûts. Et d’autre part, elles encouragent une utilisation résiduelle de la voiture, on l’utilise uniquement quand on n'a pas d’alternatives efficaces (marche, vélo, transport en commun), par exemple, pour aller chercher sa grand-mère, pour aller faire des grosses courses d'ameublement ou encore emmener un bébé malade chez le pédiatre. L’autre avantage de la voiture partagée est l’espace immense de stationnement qu’elle libère dans la ville, espace qui peut être utilisé pour mettre en place un espace public de qualité : des places, des terrasses, arbres, parcs, petites aires de jeux pour les enfants, grands trottoirs, bref une ville plus fluide, plus verte et plus conviviale”.

Sécurité Routière

Une expansion qui n’aurait pas été possible sans les avancements technologiques de l’entreprise, nous explique son CEO: “Ces derniers mois nous avons investi énormément dans un système de gestion de risque. Sur base du style de conduite de l’utilisateur, il envoie des messages préventifs, ou peut même aller jusqu’à bloquer temporairement ou définitivement des utilisateurs adoptant régulièrement un style de conduite dangereux. Nous sommes en passe de réaliser plusieurs millions de trajets par an sur les routes belges. En tant que leader du marché de la mobilité partagée, nous avons le devoir de tout mettre en œuvre au profit de la sécurité routière".

Poppy Mobility propose des véhicules partagés qui peuvent être déverrouillés via une application mobile. Le système fonctionne avec un prix par minute ou par kilomètre, par heure ou par jour. Le carburant et le stationnement sont inclus. Plus de 10 modèles différents, électriques et à essence, sont proposés : des citadines durables, des modèles haut de gamme ou même des camionnettes peuvent être louées via l'application.

L'entreprise est également présente à Anvers, Gand, Malines, Lier, Liège et dans les aéroports belges.

A l'occasion du Earth Day (22 avril), D'Ieteren annonce son partenariat avec Sylva Nova qui travaille, depuis 30 ans, à la préservation et à la restauration de forêts, en Belgique et au-delà.

Investir dans la conservation et l’extension forestière est en ligne avec la volonté de D'Ieteren de réduire l'impact environnemental de ses activités et de globalement contribuer à un monde plus durable. Les forêts y jouent en effet un rôle crucial et multiple ; que ce soit pour le climat, la biodiversité, les sols, les paysages ou encore notre bien-être.

Cet investissement vient compléter les mesures prises en compte pour réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre de ses activités et des produits commercialisés.  D'Ieteren s'est en effet engagé à atteindre des objectifs à court et moyen termes de réduction de ses émissions en conformité avec les accords de Paris et vise ainsi la neutralité carbone (Net Zero) avant 2050.

Denis Gorteman : “D’Ieteren s’emploie à développer une mobilité fluide et durable pour tous afin de réduire l’impact des déplacements sur l’environnement. Au-delà des initiatives que nous prenons en termes d’offres multimodales et de notre engagement à réduire drastiquement nos émissions de CO2, nous voulons également investir dans la protection des écosystèmes naturels qui sont les meilleurs alliés dans la lutte contre le changement climatique.  Notre partenariat avec Sylva Nova concrétise cette volonté. »

LE PROJET

Le partenariat entre D'Ieteren et Sylva Nova portera principalement sur la préservation de forêts à la fois en Flandre (province du Limbourg) et en Wallonie (province de Liège); ce sont 164 Ha de forêts existantes qui seront ainsi conservées et pérennisées au travers d’actions opérationnelles à plus-value environnementale (entretien, sélection/protection de la régénération naturelle, plantation d’ilots de diversification, sanctuarisation des arbres habitats, conservation des zones humides potentielles…).

Des actions complémentaires de plantation sont également prévues ailleurs sur le territoire:  22.500 arbres par an, soit 67.500 arbres environ sur la durée du contrat.

Ce partenariat porte à l'heure actuelle sur un premier contrat de 3 ans, une durée qui s’inscrit mieux dans la temporalité de la forêt à long terme.

• La Forêt de Duras dans le Limbourg : forêt mixte de 132 Ha composée de peupleraies (40%), élément traditionnel du maillage paysager local, et de belles futaies (60%) faites d’essences indigènes variées. On y trouve également une très belle chênaie ancienne et d’autres sujets remarquables. Elle se caractérise en outre par une grande capacité de séquestration carbone. Son management est réparti entre une gestion dynamique des peupleraies, assurant la fonction économique de la forêt et une gestion douce et peu impactante des futaies et zones naturelles (étangs, zones humides) à des fins de conservation.
• La forêt d'Argenteau dans la province de Liège : forêt péri-urbaine de 32 Ha très fréquentée, véritable poumon vert entre Liège et Maastricht, dont les peuplements à dominante de hêtres sont menacés par les sécheresses répétées. Cette forêt doit être diversifiée et enrichie pour en garantir la pérennité et permettre à tous les nombreux visiteurs qui y accèdent librement de continuer à en profiter.

Pierre Hermans, Sylva Nova : "En raison de sa taille et de sa fragmentation, le territoire de la Belgique n’offre pas de vastes espaces à convertir en forêts supplémentaires. Dans le contexte de réchauffement climatique et d’érosion de la biodiversité actuel, il est indispensable d’agir sur les massifs forestiers existants, afin d’assurer leur conservation à long terme et de maximiser les services écosystémiques rendus. Conserver une forêt, c'est apporter une plus-value à sa région et à sa population pour plusieurs générations. Merci à D'Ieteren d’y contribuer."

Sylva Nova pratique une sylviculture non invasive, qui mise sur la diversité des essences et qui bannît à la fois les coupes massives et les records de plantation.  Elle favorise le couvert continu et la futaie irrégulière, indispensables pour la régénération naturelle. Sylva Nova compte près de 3000 Ha de forêts en gestion forestière (permanente ou ponctuelle), en Belgique et en France. Parmi celles-ci, 850 Ha sont certifiés FSC dont la majorité en Belgique précisément. De plus, par ses actions de reforestation/conservation, Sylva Nova a un impact positif sur 600 Ha additionnels annuellement.

Préserver la forêt est une nécessité !

L’ONU en a d’ailleurs fait un de ses 17 « Sustainable Development Goals » : objectif 15, Life on Land.

La Forêt est un auxiliaire indispensable à la persévération globale de notre environnement. Elle capture et stocke la surdose de CO2 liée à nos activités humaines, elle contribue à la filtration de l’eau, elle évite l’érosion des sols et les nourrit de matière organique, elle contribue à la régulation du climat, elle abrite 80 % des espèces animales terrestres et constitue un formidable réservoir de biodiversité, elle soutient l’agriculture en améliorant la vie du sol (agroforesterie), elle dispense de la fraicheur…

Aucune technologie ne peut en faire autant, et pourtant, la Forêt est menacée.

Envie d'en savoir plus ?

Pierre Hermans, fondateur de Sylva Nova, vous invite, en équipe, à une visite sur site pour vous présenter le projet : Sylva Nova

Earth Day :

L'objectif de cette journée est de sensibiliser la population à la protection de l'environnement et l'encourager à adopter un comportement écologique. Aujourd'hui, ce sont près de 500 millions d'habitants partout dans le monde qui célèbrent cette journée. En 2023, le jour de la Terre est le 22 avril et le thème : Invest in our planet!

Toute l’équipe D’Ieteren est très fière de l’entrée de la société dans le classement des LinkedIn Top Companies.

Cette nomination reconnaît D’Ieteren comme l’une des meilleures entreprises en matière d’attractivité et de rétention des talents de haut vol.

En tant qu’employeur, nous nous efforçons de créer le meilleur environnement de travail possible pour tous nos collaborateurs. Nous voulons promouvoir des conditions de travail inspirantes et une vision claire de notre avenir. Nous sommes en train de bâtir un écosystème de mobilité durable et homogène pour tous, car nous sommes convaincus que la mobilité est bénéfique tant pour notre bien-être que pour notre prospérité.

We’re all D’Ieteren

Berchem - Nous avons déjà prouvé en début d’année que Lucien était une équipe forte, grâce à plusieurs belles acquisitions à Bruxelles. Ce qui nous a permis de bien commencer notre saison. Cependant, cela ne signifie pas que nous nous reposons sur nos lauriers. La clé est de continuer à innover pour rester à l’avant du peloton. C'est pourquoi nous ouvrons avec Lucien Berchem un tout nouveau magasin à Anvers.

Lucien Berchem ouvre ses portes au grand public début avril. Le bâtiment, un ancien showroom de voitures situé sur la Grotesteenweg 406, a été transformé en un magasin de vélos spacieux et élégant en un rien de temps. Un look durable pour un produit durable. Le vert et le bois prennent une place centrale dans l'intérieur, ce qui convient parfaitement à une solution de mobilité durable comme le vélo.

Chez Lucien Berchem, vous trouverez les marques de qualité que vous avez l’habitude de retrouver chez nous : Riese & Müller, Norta, Urban Arrow, Bullitt, et bien d'autres encore. Vous trouverez également tous les accessoires appropriés pour vous mettre en selle. Sans oublier notre excellent service et le sourire de notre équipe.

Chez Lucien Berchem, vous trouverez les marques de qualité que vous avez l’habitude de retrouver chez nous : Riese & Müller, Norta, Urban Arrow, Bullitt, et bien d'autres encore. Vous trouverez également tous les accessoires appropriés pour vous mettre en selle. Sans oublier notre excellent service et le sourire de notre équipe

Lucien compte désormais un total de 14 magasins à Bruxelles et Anvers. Au début de cette année, nous avons ouvert 4 nouveaux magasins : Alpha Bikes avec ses succursales à Lasne, Uccle et Woluwe-Saint-Pierre, et Cyclo Europe à Evere. Cependant, l'histoire ne s'arrête pas là, car comme tout cycliste de haut niveau, Lucien est ambitieux. Notre objectif est donc de continuer à développer l'histoire de Lucien dans d'autres villes centrales au cours des prochains mois. À suivre.

On espère vous rencontrer bientôt chez Lucien Berchem !

Le stationnement est possible juste devant la porte. Nous serons ravis de vous accueillir avec une délicieuse tasse de café et une bonne conversation.

Lucien Berchem
Grotesteenweg 406
2600 Anvers – Berchem
Mar - Sam: 10h à 18h

Poppy Mobility, la start-up de mobilité partagée du groupe D'Ieteren Automotive, rencontre un franc succès à Liège et décide d’ajouter une zone à l’aéroport.

Liège, le mardi 4 avril 2023 - Deux mois après son lancement à Liège, l’entreprise d’autopartage Poppy se félicite de ses premiers kilomètres sur le sol wallon.

Présentes dans le paysage liégeois depuis le 7 février, les voitures partagées rouges de Poppy ont déjà fait un bon bout de chemin. Selon Sylvain Niset, CEO de Poppy, “les Liégeois étaient clairement en attente d’une solution de voitures partagées hyper flexible telle que celle que propose Poppy”. Les chiffres de la jeune entreprise annoncent d’ores et déjà un record: “C’est l’adoption la plus rapide qu’on ait vue dans les villes qu’on a ouvertes récemment.”

Qu’est-ce qui explique cette adoption si rapide par les Liégeois? Selon le CEO de l'entreprise, c'est une évidence: “Liège est une ville au cœur de l'Europe regroupant plus de 12 000 entreprises actives, plus de 1000 cellules commerciales dans son hypercentre et un peu moins de 200 000 habitants ayant un taux de motorisation de moins de 40%. Son territoire étant bien balayé par les voitures Poppy permet aux citoyens de se déplacer facilement vers l'hypercentre et les différents pôles (hôpitaux, enseignement supérieur, etc).“

“Cette solution vient compléter l’offre multimodale qui existe sur le territoire liégeois. Ces véhicules s’inscrivent comme un maillon supplémentaire dans la chaîne d’une mobilité plus flexible et accessible à tout un chacun” explique l’échevin de la Mobilité, Gilles Foret.

Afin de compléter son offre, Poppy annonce également le lancement d’une nouvelle zone à l’aéroport de Liège. Après l’aéroport d’Anvers, de Bruxelles et de Bruxelles Sud Charleroi, c’est au tour de l’aéroport de Liège d’accueillir le service de voitures partagées Poppy. Les places sont disponibles au parking P1 et la taxe d’aéroport s’élève à 5€ pour déposer ou reprendre un véhicule sur place.

Les voitures partagées Poppy fonctionnent sans stations fixes, avec un prix tout-inclus (exceptés les taxes d’aéroports). L’essence, l’assurance, la maintenance et le parking dans les zones Poppy sont compris dans le prix. L’utilisateur reçoit le choix de payer à la minute ou d’opter pour des pass, proposant des tarifs réduits à partir d’une heure jusqu’à 14 jours.

Poppy Mobility, la start-up de mobilité partagée de D'Ieteren Automotive, double sa flotte à Anvers pour répondre à la demande croissante.

Anvers, vendredi 31 mars 2023 - D'ici la fin du printemps, 450 nouvelles voitures rouges circuleront à Anvers. Elles viendront s'ajouter aux 450 voitures partagées déjà disponibles à ce jour.

L'entreprise, fondée à Anvers en 2017, a connu une croissance sans précédent depuis la fin de la pandémie. "Avec le télétravail, les voitures privées sont de moins en moins utilisées. En dessous de 12 000 kilomètres par an, une voiture partagée est moins chère et plus pratique" explique Pierre de Schaetzen, CMO de Poppy.

Pour répondre à la demande croissante, la startup D'Ieteren Automotive a décidé de doubler sa flotte de voitures. "Cela augmentera considérablement la qualité du service", explique Pierre de Schaetzen. "Cette expansion nous permettra de toujours proposer un véhicule à proximité de l'utilisateur.”

Partout dans la ville d'Anvers et dans 10 communes environnantes de la Région de transport d'Anvers, on peut louer ou déposer l'une des 900 voitures partagées. Il n'y a pas de places de parking fixes. Grâce à une étroite collaboration avec la ville et la région des transports, une voiture louée peut être laissée dans n'importe quel parking public sans avoir à payer.

Koen Kennis, échevin de la mobilité et président de la Région des transports d’Anvers, se réjouit de cette expansion : "Il s'agit d'une évolution intéressante que la ville et la Région des transports suivent avec beaucoup d'intérêt. Les voitures partagées retirent les voitures privées de la circulation, ce qui contribue directement à l'habitabilité et au nécessaire transfert modal dans la région."

Poppy Mobility propose des véhicules partagés qui peuvent être déverrouillés via une application mobile. Le système fonctionne avec un prix par minute, par heure ou par jour. Le carburant, le stationnement, l'assurance et l'entretien sont inclus. Plus de 10 modèles différents, électriques et à essence, sont proposés : des citadines durables, des modèles haut de gamme ou même des camionnettes peuvent être louées via l'application.

D’Ieteren lance la construction d’un réseau de vente et d’après-vente pour la Microlino, une petite citadine électrique qui s’inscrit dans le futur de la mobilité. L’importateur historique des marques du groupe Volkswagen en Belgique est en effet devenu le distributeur de la Microlino en 2022 pour la Belgique, la France et le Grand-Duché de Luxembourg.

Rémy Dumont - Managing Director D’Ieteren Micromobility : « Nous cherchons activement à créer un réseau de distributeurs en France, constitué de partenaires avec l’expertise nécessaire pour développer le segment de la micromobilité. »

Plus compact qu’une voiture et plus confortable qu’un scooter, la Microlino est une nouvelle réponse pratique et attrayante à la demande de mobilité individuelle électrique pour les trajets du quotidien.Imaginée en Suisse et fabriquée en Italie, la Microlino est une deux places dont la vitesse maximale est de 90 km/h et dont l’autonomie peut atteindre 230 kilomètres. De quoi offrir une vraie polyvalence à l’usage, un temps de recharge rapide sur une prise de courant classique et une consommation contenue d’environ 7 kWh/100 km.

Rémy Dumont : « Nous sommes convaincus du potentiel de ce nouveau marché et de la place que peut prendre cette formule de mobilité légère, flexible et avec des coûts d’utilisation particulièrement réduits dans nos déplacements quotidiens. L’impact écologique de ces véhicules est également nettement plus faible que les voitures classiques, même électriques. »

En France, la Microlino s’inscrit dans la catégorie de véhicules L7 et est accessible aux détenteurs du permis de conduire B1 dès l’âge de 16 ans. Le démarrage commercial de la marque est prévu au cours de l’été prochain.

Pour original et innovant qu’il soit, la Microlino n’est pas un coup d’essai pour D’Ieteren. L’importateur a lancé depuis quelques années une vaste offre de solutions de mobilité qui va au-delà de la vente de voitures. L’objectif poursuivi est de créer un écosystème complet de solutions de mobilité fluides et durables et de consolider sa position de leader de la mobilité individuelle sur son marché. Les voitures, les vélos et les trottinettes partagées de Poppy, les vélos de Lucien, les applications de mobilité multimodale, les navettes autonomes ou encore les services de taxi font également partie de ces solutions innovantes.

À propos de la Microlino

La majorité des ventes de la marque se feront via le site Internet depuis la maison ou le bureau. Quelques clics suffisent en effet pour configurer sa Microlino et passer commande. Mais ceux qui le souhaitent pourront aussi passer leur commande en ligne à l’occasion de leur visite en showroom.

Imaginée en Suisse par Wim, Oliver et Merlin Ouboter, la famille à l’origine de la célèbre trottinette Micro Kickscooter, la Microlino est le résultat d’une approche innovante, à la fois plus écologique et moins encombrante que les voitures mais plus confortable qu’un deux-roues. Avec une puissance nominale de 12,5 kW, un volume de coffre de 230 l (ce qui correspond au volume de trois packs de bouteilles d’eau par exemple) et une autonomie s’échelonnant de 90 à 230 km, la Microlino est le seul véhicule de cette catégorie à être doté d’un châssis monocoque. Ce type de construction améliore la qualité, la longévité et la sécurité par rapport aux châssis tubulaires conventionnels généralement utilisés dans les micro-cars par exemple. La Microlino est construite dans l’usine propriété de la marque à Turin, en Italie.

Rechargeable en trois à quatre heures sur une prise normale (selon le type de batterie), la petite citadine de 2,5 m de long trouvera donc un point de ravitaillement pratiquement partout. Grâce à un poids contenu avoisinant les 500 kg, le petit moteur électrique n’aura aucun mal à emmener ses deux occupants et le chargement du coffre de 230 l partout où ils le souhaitent, ni à rendre la conduite de la Microlino agréable. Cette microvoiture est un concentré de mobilité essentielle qui prend contrepied de la tendance actuelle à l’embonpoint de beaucoup d’automobiles.

Poppy Mobility, la start-up de mobilité partagée de D’Ieteren Automotive, double sa flotte à Gand pour répondre à la demande croissante.

D’ici la fin du printemps, 110 nouvelles voitures rouges circuleront à Gand. Elles s’ajouteront aux 90 autres véhicules, qui rencontrent un franc succès depuis le lancement en septembre 2022.
Six mois après l’arrivée des premières voitures rouges à Gand, Poppy se réjouit du succès de sa collaboration avec la ville. Selon Pierre De Schaezten, CMO de Poppy, les Gantois utilisent le service plus longtemps que dans n’importe quelle autre ville belge : «Les statistiques montrent que les Gantois apprécient particulièrement Poppy pour déplacer des objets lourds en ville, pour faire du shopping en périphérie ou pour un long week-end hors de la ville.»
Pour répondre à la demande croissante, la startup D’Ieteren Automotive a décidé de doubler sa flotte de véhicules. «La qualité du service s’en trouvera grandement améliorée», explique M. De Schaezten. «Le doublement de la flotte nous permettra de toujours proposer un véhicule à proximité de l’utilisateur tout en élargissant l’espace du service.»
Poppy Mobility propose des véhicules partagés sans stations fixes, qui peuvent être déverrouillés via une application mobile. Le système fonctionne avec un prix par minute, par heure ou par jour. Le carburant, le parking, l’assurance et l’entretien sont inclus.
L’entreprise, qui est également présente à Anvers, Bruxelles, Malines, Lier, Liège et dans les aéroports belges.